Ressorts automobiles

Ensemble de ressort à lames BPW de 32 tonnes

Les ressorts à lames automobiles sont également appelés ressorts à lames.

Fonction de ressort à lames automobile :

Ressort à lames : Il est constitué de multiples plaques d’acier de longueur inégale et de courbure superposées. Après l'installation, les extrémités se plient naturellement vers le haut. Lorsque la force d'impact de la route face à la roue est transmise, la plaque d'acier se déforme, ce qui joue le rôle d'amortissement et de réduction des vibrations, et a également le rôle de transmission de force de guidage lorsqu'elle est disposée longitudinalement. La plupart des suspensions non indépendantes utilisent des ressorts à lames comme éléments élastiques, ce qui peut éliminer le guide et l'amortisseur, et la structure est simple.

Le ressort à lames est l'élément élastique le plus largement utilisé dans la suspension automobile. Il s'agit d'une combinaison de plusieurs feuilles de ressorts en alliage de largeur égale mais de longueur différente (l'épaisseur peut être égale ou non) pour former une poutre élastique de résistance à peu près égale. Lorsque le ressort à lames est installé dans la suspension de la voiture, la charge verticale est positive et chaque plaque de ressort est déformée par la force et il y a une tendance à se courber vers le haut. À ce stade, l’essieu et le châssis sont proches l’un de l’autre.

Lorsque l'essieu et le châssis s'éloignent l'un de l'autre, la charge verticale positive et la déformation du ressort à lames diminuent progressivement, parfois même en sens inverse. Afin d'améliorer la force du rouleau d'oreille de la pièce principale, l'extrémité de la deuxième pièce est souvent pliée en une oreille roulée, enveloppée à l'extérieur de l'oreille de la pièce principale, appelée enveloppe d'oreille. Afin de donner à chaque pièce la possibilité de glisser relativement lors de la déformation élastique, il existe un espace important entre les oreilles frisées de la pièce principale et les oreilles de la seconde pièce. Certains ressorts à lames de certaines suspensions ne sont pas transformés en pattes roulées aux deux extrémités, mais utilisent d'autres connexions de support, telles que des coussinets de support en caoutchouc.

La plaque d'acier rectangulaire plate est incurvée et le ressort du châssis est empilé avec plusieurs pièces, une extrémité est montée sur le support avec une pointe et l'autre extrémité est reliée à la poutre avec des pattes de levage, de sorte que le ressort puisse être étiré. Il convient actuellement aux camions moyens et gros.